Дополнительная информация
Переносной компрессор высокого давления разработан, чтобы сжать воздух для дыхания и потребления его под водой или в задымленных и загазованных средах, в противопожарных спасательных целях. Давление максимальное — 225 бар или 330 бар в зависимости от модели. Производительность 100 литров/минут, с двигателем бензиновым, фирмы «SUBARU».
Конструкция
Рама изготавливается из алюминиевой трубы и покрыта антикоррозионным слоем краски. Основная цветовая гамма поставки компрессора «красный цвет». Блок компрессора с двигателем крепится, на алюминиевым листе, толщиной 3 мм и на демпферах гашения колебаний, прикрепленного к основной раме. На раме имеются четыре резиновые опоры гасящие передачу колебаний и шумов работы компрессора. Фактически данная конструкция является передовой в снижении вибраций и рабочего шума. Форма рамы оптимальна для легкого и удобного переноса компрессора одним человеком.
Антикоррозионная защита
Поскольку эти компрессора используются обычно на открытом воздухе у водоемов на борту лодок или катеров, где они подвержены высокой нагрузке во время работы, для увеличения их работоспособности и срока эксплуатации, основные детали имеют антикоррозионную защиту. Блок компрессора и его рама изготовлен из алюминия. Рама покрашена несколькими слоями антикоррозионной краской. Промежуточные патрубки (охладители) сделанные из высококачественной нержавеющей стали. Корпус фильтра и сепаратора дополнительно анодированы в качестве защиты от воздействия морской воды.
Двигатель
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ATLANTIK G100 с двигателем внутреннего сгорания. Двигатель «SUBARU» мощностью 4,2 кВт (6,0HP), тип ЕХ 17. Передача вращения осуществляется ременной передачей.
Блок компрессора
Компрессор ATLANTIK 100 это 4-х ступенчатый блок с 4 цилиндрами. Цилиндр 1-ой ступени слева, 2-ая ступень справа, 3-ья и 4-ая ступень на верху по центру, если смотреть со стороны фильтра. Данная схема расположения блоков ступеней компрессора является оптимальной для безопасной и надежной эксплуатации компрессора в тяжелых условиях. По конструкции все вращающиеся — движущиеся детали компрессора уравновешены. Данное решение способствует понижению отрицательных вибраций во время работы. Картер, головки, поршня, шатуны изготовлены из алюминиевого сплава. Гильзы блоков цилиндров изготовлены из чугуна. Смазывание происходит механически, движением шатуна. Шатун 2. ступени имеет металлическую часть (шпильку), захватывает масло во время вращения, и разбрызгивает его.
Поршневые кольца и маслосъемные кольца 1-ой, 2-ой ступени — стальные, кольца 3-ьей ступени сделаны из Тефлона для уменьшения трения и шума. 4 ступень — снабжена металло-керамическими кольцами. Такое решение по применению разного материала обеспечивает компрессорам «NARDI» оптимальное достижение в снижении трения и шума. Перепускные клапана всех ступеней компрессора являются главной рабочей частью блока цилиндров. Клапаны всасывания и нагнетания расположены в головках цилиндров. При работе компрессора, клапанами управляется поток нагнетаемого воздуха. На всасывание, клапана всасывания открываются, и поток воздуха попадает в цилиндр. При сжатии, клапан всасывания закрывается, и поток сжатого воздуха открывает клапан сжатия. Все промежуточные патрубки (охладители) сделаны из нержавеющей стали. Все ступени оборудованы запечатанным вспомогательным предохранительными клапанами, чтобы избежать повреждения компрессора, при выходе из строя одного из всасывающих клапанов любой ступени. Заключительный предохранительный клапан давления отрегулирован на максимальное давление и опломбирован специалистами фабрики «NARDI».
Очистка воздуха от конденсата
Образующийся конденсат из паров масла и воды в 3- 4 ступени сбрасывается с помощью ручных клапанов расположенных на корпусе сепаратора и фильтра.
Отметьте: каждые 8/10 минут, во время работы компрессора, иссушайте клапана!
Корпус фильтра (картриджа) и сепаратора дополнительно анодированы в качестве защиты от воздействия морской воды. Картридж имеет тройную засыпку. В начале идет молекулярное решето, затем активированный древесный уголь и элемент фильтра из коксуемого хлопка. Прокладка, находящаяся в основании фильтра воздухонепроницаемая, если патрон находится на месте. Без патрона, не перекрывается воздушный канал, и давление не создается. Сухой фильтр micronic используется, чтобы фильтровать всасываемый воздух.
Соединительные шланги
Заполняющий гибкий шланг компрессора армирован металлической оплеткой, диаметром 6 мм и длинной 1,5 метра. На конце имеется адаптер DIN для подсоединения к баллону. Установленный манометр, с градуировкой в 400 бар заполнен глицерином, для поглощения вибраций во время работы движения стрелки манометра. Все воздушные трубопроводы на компрессоре сделаны из нержавеющей стали, рассчитанные на максимальное давление в 600 бар.
Свидетельства и документация:
Инструкция по эксплуатации
Инструкция по двигателю
Гарантийный талон
Опись поставки
Возможности поставки
Компрессора поставляются уже заправленным рабочим маслом
Компрессора поставляются с установленным картриджем воздушного фильтра
С набором инструмента
Упаковка
Все компрессора упакованы в особо прочные картонные коробки, изготовленные, по размерам рамы компрессора и имеют, удобные ручки для переноса и транспортировки.
Оборудование
Рама из алюминиевых труб
Заполняющий шланг, длинной 1,5 метра, интегрированный вентиль + манометр
Блок компрессора с максимальным давлением забивки 225 или 330 бар
Фильтр картридж
Ручная система сброса конденсата
Разъяснения
* Заполнение цилиндра от 0–200 бар ±5%
** Для каждого типа компрессора свой вид наполнения картриджа фильтра 
Обзоры